נושא: 1/4 סקייל סטירמן של זירולי

תודה,

אתה עכשיו כבר ממש מלחיץ אותי. יש לי עוד הרבה עבודה לחבור אליך.

אבל לא לדעוג, עד דצמבר יהיה מוכן. מה עם אורן? לא שומעים ממנו.

אייל - אין ספק ששירשור הבניה נותן מוטיבציה לכל החברים שבונים , זה אחד המטרות שלו.

אל תדאג לאורן ,כמו שהבטיח הוא יסיים אותו בזמן כמו גדול.
איך שהספקתי להכיר את הבחור הוא עוד יפתיע, (חסר שלא ).

תמונה של כבל שנוהג את הגה הכיוון

שאלה - האם מספיק חזק להלחים (הלחמת כסף) כבל עובי 2 מ"מ(שיעמוד ברעידות ובמתיחה קבועה) לסופית 4-40

יש לי סט של סוליבאן 2-56 והשיטה הרגילה של ליפלוף עם לחיצת צינורית הנחושת העיניין שהכבל דק, הסוגרים דקים ואין לו מספיק נוכחות.

ואולי ישנה אפשרות אחרת?

אייל כנראה שכך יהיה עשוי כבל ההיגוי להגה כיוון.

לשאלת המעשה בהתיעצות איתך לי אין ניסיון עשיר עם הלחמות כסף ,
הכבל בעובי 2 מ"מ והקדח בקוטר 2.6 מ"מ ובעומק 15 מ"מ - יש דגש מיוחד בתהליך ההלחמה שצריך לקחת בחשבון?

יצור עצמי ע"י כרסומת סטנדרטית ושיופיים ידניים של המיספריים

הנה כמה תמונות:

הקאן נסע במטוס

כמובן שהם לא מוכנים לחלוטין, הבלזה תצופה במיקרוגלאס והכן נסע יצבע בצבע נגד חלודה וצבע ועוד שיבצורים אחרונים.

יפה משה,

לפי מה שאני רואה בתמונה, המספריים הם ל"קישוט" ולא פונקציונליות? בכן נסע האמיתי המוטות הן בוכנות שנעות מעלה מטה עם משכך ולכן צריך מספריים כדי שהגלגל לא יסתובב בכיוונו, אצלך זה נראה מוט קשיח עד למעלה ללא שיכוך?

משה, זה נראה מצויין. יופי של עבודה !!!

שאלה: מה מחזיק את הטבעת התחתונה לבוכנה (הטבעת שאליה מחובר החלק התחתון של המספריים) זה ריתוך?

אני מופתע מהאנמיות של ציר הגלגל.

זה לא יחזיק רבע סקייל סטירמן ב"מסלול" הגבעה. שלא לדבר על נחיתה קצת יותר קשה.

מקור להרבה השבתות של יום הטסה.

גם לא נתת אפשרות לפרק את כן הנסע-כדי לישרו.

אייל- כל ההרכבה מבוססת על המנגנון של המטוס(מלבד פין מוביל שתוחם את הציר מסיבסוב הציר, למעשה גם לא רואים אותו.)

דני החלק שנמצא בתחתית הבוכנה אכן מרותך רק בחלקו העיליון.

בומה ככה אתה מכיר אותי , בדקתי את הכאן נסע בעומסים שאתה לא חושב עליהים, בדקתי את הקפיצים בלחצים-(כל קפיץ עומד בלחץ של 15 ק"ג) כאן נסע חלש לסטירמן שלי no way.

שים לב לבורג בדופן העיליון של החיפוי (כמעט ולא רואים אותו) הוא לצורך פירוק כל היחידה מהגוף.

הנה תמונה