נושא: 1/4 סקייל סטירמן של זירולי

הי משה, ציפית במיקרוגלס ליפני שהידבקת את החופות?

כיסוי הגלגלים צריך להיות יותר כמו פרופיל ואצלך הוא שטוח מידי. תחשוב על דרך לעבות אותו באזור מוט קן הנשא ולשייף לצורת פרופיל.

אהבתי את הגומי בתא הטייס .

אני עדיין לא הדבקתי את מגני רוח אני צריך להתאים אותם לצורת הגוף, אני יצפה בבד מיקרוגלאס את כל האזור מתא הטייס האחורי עד לחוצץ 2 תודה.

לגבי החיפויים של הקן הנשא אתה צודק אני עוד יעבוד עליהים.
   
עגלה כזאת חובה בכל בניין מגורים משמשת למגוון רב של אפשרויות הנפוץ בינהים העברת קניות מהרכב הבייתה.
(בני זאת עגלת שירות ששייכת לדיירי הבניין).  

תחילת עבודה על Rib Stitching
מהאתר שבשירשור של ה SE5 קניתי את החבילה שמתאימה לטיסן 1/4 סקייל
קיבלתי 12 יחידות של 5X30 ס"מ.
הפסים מגיעים עם דבק משני צידיו כך שבשלב הראשון ניתן להשתמש בדבק לצורך הדבקת ה RIB על הבד ובשלב השני בהדבקת הרצועות אני אשתמש בדופ.  

מכל היחידות חתחתי רצועות ברוחב 3.5 מ"מ כ 80 יחידות,עבודה עם המון המון המון סבלנות,    .
כדאי וממליץ לעבוד על חצי כנף ולעשות הפסקה כדי שתצא הדבקה מדויקת אלא כן אתה רוצה לעשות מבחן סבלנות .

בומה במהלך העבודה נזכרתי במילים שרשמתי לך על האתגר בבנית הסטירמן
ומה אני אגיד לך השלב הזה מותח לי את הסבלנות אבל הסבלנות בסופו של דבר משתלמת.

הנה כמה תמונות

לראות את התפירה האמיתית בכנף ענקית של סטירמן לדעתי לגודל של 1/2 סקייל
הנה הקישור http://www.youtube.com/watch?v=sCDTmy60R68

מוישה-זה סטירמן בגודל מלא.

שים לב שתקנות FAA קובעות שהקשרים בצלעות הסמוכות לכל אזור זרימת האויר של המדחף-הם בצפיפות גדולה בהרבה מהצלעות שלאחר מכן-עד קצה הכנף.

כנס ב-GOOGLE ל-RIB STITCHING וקרא את תקנות FAA.

עכשיו רק ניתן להעריך את שעות העבודה שהושקעו-נניח-במטוס 4 מנועים של דגמי הנדלי פייג'-שהיו דו כנפיים עצומים -כמעט 30 מטר כל כנף...

מזכיר לי את סיפור ההפלה של מטוס הסיור היפאני מסוג קוואנישי 4 מנועים ענק (כנף בד) עי טייסי לקסינגטון ב-42. הטייס רשם בספר הטיסה: "אומנם הושקעו במטוס עשרות אלפי שעות עבודה- אבל הייתי מחוייב להפילו..."

"עכשיו רק ניתן להעריך את שעות העבודה שהושקעו-נניח-במטוס 4 מנועים של דגמי הנדלי פייג'-שהיו דו כנפיים עצומים -כמעט 30 מטר כל כנף..."

אתמול בלילה התחלתי ליצר את הRIBS עד שנגמר הכוח   וכנראה שיקחו עוד כמה ימים כאלו.

בומה - אני מעריך ועוד איך מעריך.

מה שממריץ אותי לתת גז שלאחר שלב זה הכנפיים כמעט מוכנות לקראת צבע.
מה  שאני סופית החלטתי ושישמח אותך הוא שסופית 2701 יהיה רשום על גוף  המטוס. 

אייל , אם אתה שואל כדי לדעת אם הכמות מספיקה לכל הטיסן אז כמובן שכן, אני הפסקתי לחתוך אחרי היחידה השישית והגעתי ל 80 פסים, סה"כ יש 12 יחידות.(אתה יודע זאת לפני, הרי אתה קיבלת  אותם קודם).

חשוב לחתוך פסים ברוחב של 3-3.5 מ"מ אחרת לפי החישוב שלי הכמות לא תספיק.

משה, אני שואל מפני שבומה אמר לי שיש רוחב סטנדרתי וצריך לחלק אותו ל-4 כדי לדעת את הרוחב שמתאים לנו. אני לא זוכר מה הרוחב הזה. אני ממש לא מוטרד שיחסר חומר.

האמת זה לא ממש משנה אם הרוחב הוא 3 מ"מ או 3.5 מ"מ אבל כדאי לדעת.

חברים- תקנת FAA AC 43.13 מציינת את הטכניקה לתפירת בדים למטוסים מסוג סטירמן:

בסטירמן האמיתי -פרופילים באיזור PROP WASH כל 1.5 אינץ קשר על הפרופיל.

            איזור מעבר לזה (הצלעות לכיוון קצה הכנף)-כל 2.5 אינץ קשר על הפרופיל.

עכשיו לרבע סקייל מודל של זירולי- תכפיל ב-2.52 ותחלק ב=4. כך תקבל סקייל של בליטות הקשר:

כל 9.5 מ"מ-בליטה של קשר על הצלעות באזור ה-PROP WASH.

כל שאר הצלעות - 15.75 מ"מ-בליטה של קשר על הצלע.(כ-18 קשרים בפרופיל רגיל-ראה צילום קצה כנף סטירמן).

הי בומה, היתכוונתי לרוחב של התפירה. לא למרחק בין תפירה אחת לשניה.

הרוחב הוא סטנדרטי של PINK TAPE תעופתי- 2".

במקרה של רבע סקייל- 13 מ"מ.