נושא: 1/4 סקייל סטירמן של זירולי

דרור בוקר טוב

עוד חודש תעבור שנה מתחילת העבודה על הסטירמן ואני מאמין שבשנה הבאה עלינו לטובה אסיים את הפרויקט.
מה שמאתגר בפרוייקט כזה הוא היצור של כל החלקים. אני נהנה לבנות בגלל שהטיסן גדול והחלקים בו גדולים ועשויים מחומרים מגוונים.

למשל במאזנות ההיגוי חבוי, למעשה הזוית של מוט ההיגוי תורמת למהלך התנועה של המאזנת, בדומה למטוס שההיגוי נמצא בתוך הפרופיל.

אייל אני חשבתי לעשות מכסה (דיקט מ"מ)  על כל אזור הסרוו כפתח שירות שנתפס עם 4 ברגים (השיטה הרגילה) מה אתה אומר?

הי משה,

תמונה בשבילך של חיבור ה- flying wires.

אייל תודה על התמונה המעולה.
את המותחניים שמגיעים לאזור הכן נסע אני ראיתי בתמונות קודמות אבל לא הייתי בטוח על המיקום של המותחניים האחוריים שלמעשה עכשיו אני רואה הם בחיבור עם החלק העליון של הכנף והגוף.

אמיר ראיתי את ההרכבה של ההיגוי שעשית והוא ממש דומה להיגוי שעשיתי.
תוך כדי חיפוש של ההיגוי אז המשכתי לראות את השירשור שלך וממש נהנתי לראות את כל תהליך הבניה ובמיוחד את הסוף הטסט פלייט שהוא הדובדבן - משאיר טעם טוב לפרויקט חדש ובמהרה.     

חוזרים לעבודה
ולמעשה אני רואה שיש עוד המון עבודה  כדי שהטיסן יגיע לאיך שאני רוצה
הנה כמה תמונות של המותכנים בכנפיים.

היי משה

יפה

ממה עשויים המותחנים? האם יש להם פרופיל או חתך עגול פשוט?

דני בסטירמן המותחנים הם מוט פלדה פרופיל עגול רגיל.

אני השתמשתי במוט מסגסוגת אלומניום שמאפשר קפיציות ככל הניתן.
בהתחלה השתמשתי עם פלדה קפיצית מוט היגוי ארוך וקליבס 4-40 סט כזה שקל 100 גרם.
מיכוון שיש 12 מותחנים שהם סטטים ולא פעילים אז חיפשתי מוטות קלים יותר.
מוט כזה שוקל 41 גרם, מצד אחד של המותחן  מאריך עם הברגה דבוק עם אפוקסי ובצד השני המותחן מתברג לאום נעץ M3.   

משה-

ראשית -עם כל הכבוד-זה נראה כמו מוט-לא כמו כבל.

שנית- הכבל המקורי היה רבע אינץ. חמישית זה בערך 1 מ"מ- מה נפשך משימוש בכבל דייגים

1 מ"מ שהוא גם כבל פלדה וגם..נראה כמו כבל.

הי בומה,

הכבלים ממש לא ניראים כמו כבל שזור. תיסתכל בתמונה למעלה. והרוחב של הכבלים במציאות הוא בערך אחד אינטש.

נקודה מענינת-

כעת אני משוכנע בתמונות שאילו אכן מוטות פלדה. זו הקידמה ואילו החומרים המודרניים.

אני זוכר סטירמנים בהרצליה בשנות השישים עם כבלי פלדה שזורה נעולים עם NICOPRESS.

גם הציפוי כיום הוא פוליאסטר מתכווץ (STITS או CECONITE) ולא בד כותנה ודופ.

אין נשמה יותר. הכל סינטטי. שיהיה.

בומה קודם לכל טוב לשמוע ממך, תמיד ארצה לקבל ממך הערות בונות.

הטיסן יהיה מצופה עם בד COVERALL למהדרין והנשמה ואווווו   ואוווווו איזו נשמה יש לסטירמן שלי  גדולה וגודלת עם הזמן אם לא הספקת לראות. אז כחלק ממועדון הסקייל  ומהניסיון שלי אני מאד אשתדל לבנות  את הטיסן איכותי ואמיתי ככל האפשר.

מידות הטיסן שהוא 1/4 סקייל עם מוטת כנף של 2.2 מטר. 
המותחנים במטוס כמו שאייל אמר הקוטר בערך 1" ואני השתמשתי ב 2.6 מ"מ פחות מזה לא רואים אותם. וכפי שכתבתי בטיסן המותחנים משמשים כפריט סקייל ולכן אין צורך למתוך את כולם. והתומחים (N) בקצות כנף הם למעשה פעילים.

הייתי כותב המשך עבודה וזהו.... אבל גדול החומר הזה הוא פשוט גדול.

לפני הציפוי הכנתי את חצי הכנף בדיקות אחרונות
דגש חזקנתתי לנעילה של הכנף לכנף המרכזית - (שבתוכניות של זירולי לא מראים טכניקה מסויימת של נעילה).
הנהכמה תמונות

החלק שדבוק לכנף המרכזית הוא באורך של 9 ס"מ עלמנת שיגיע לפרופיל הפנימי לצורך תמיכה בהדבקה. 

את האום נעץ אני הדבקתי עם דבק אפוקסי ובנוסף כיסיתי עם פלטת בלזה לביטחון.

בדיקות אחרונות מחייבות של כל החיבורים בכנף, הכוונה שאין מיגרעות ושהשילוב אחיד.  

ולבסוף בפיקודו של חיים הגדול עם הסבר מפורט תוך כדי המון סבלנות וביצוע השלבים במדויק התקבל המראה המיוחל.

איך שאני רואה את זה - בתהליך הבניה ישנם המון שלבים שחלקם פחות כפיים וחלקם יותר כך זה בכל טיסן.
ככל שהטיסן מאתגר יותר כך כיף יותר לבנות , לגבי בד  KOVERALL זו פעם ראשונה שאני עובד איתו וזה ממש תענוג, נותן חשק ומוטיבציה להמשך הבניה.
אני ממליץ לכל חבר חובה להתנסות בבד הזה אבל ראו הוזהרתם זה ממכר